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裁弯取直发展一元公交万芳

发布时间:2020-02-14 11:11:35 阅读: 来源:排污阀厂家

裁弯取直发展一元公交

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裁弯取直发展一元公交

2012年07月17日 07:59来源:泉州网-东南早报

今年5月我市开展公交服务大提升活动。两个多月来,公交路面行车、车辆卫生、司乘人员服务态度等都有较大改观。而正是因为公交关乎广大市民出行,其作为民生工程,点点滴滴都格外引人关注。连日来,不少市民致电本社24小时热线96339,挑刺公交行业,提出目前我市公交存在的断头、绕路、线路少等三个问题。

为此,记者采访了泉州公交发展有限公司(以下简称 公交公司 )。公交公司称,泉州中心市区公交线路优化方案,及环湾公交线网规划的编制工作已经展开,将于年底出台并实施。届时,泉州中心市区的公交线路,将裁弯取直,并逐步向 一元 公交发展。

□泉州网-东南早报 记者 陈小芬 柯丽娟

现状一 公交多断头 少有贯穿整条街

家住市区湖心街东段的周先生告诉记者,湖心街东段沿街有18幢建筑物,居民2000来户近7000人,很多人出行靠公交,但只有一条31路公交车经过这个地段,居民出行很不方便。

泉州中心市区还有哪些路段公交线路少呢?

记者昨日调查发现,市区公交线路图上,湖心街、津淮街、刺桐路、田安南路这些路段的公交线路都很少,并且基本没有贯穿整条道路的公交线。经过湖心街的公交线路有31路(东段及中段)、23路(中段)、39路(中段);津淮街大致有1路、2路、4路、14路、26路、35路经过,但都只经过一小段,没有一条线路是穿越整条津淮街的;田安南路目前只有15路公交车途经;连市民公认最好走的刺桐路,公交线路也很少,只有801路、202路经过的路段较长,2路、22路、44路等仅经过部分路段,K1路全路段不停靠,最近刚调整过来的8路公交,也只经过刺桐南路的丰泽交警大队和华美公司两个站点。

现状二 公交线路少 市民出行不方便

在学府路和南俊路北段,沿路有不少学校,人流量大,可公交线路还是少得可怜,只有37路和22路。而地处东海的泉州市行政中心,目前也只有K1和8路可直达。泉州台商投资区、泉州开发区、洛江等区域,也存在线路少的问题,市民进出中心市区,甚是不便。

现状三 线路绕得远 乘车迂回又费时

昨日上午,市民陈小姐要从打锡街乘公交到丰泽街人民保险站,步行到百源路口,上了18路公交车,但这路公交不是直接从九一街过,而是绕行南俊路、东街、温陵北路,迂回一圈才进入丰泽街,线路很长,很浪费时间。记者调查,像18路这样 舍近求远 的线路设计,不是少数,市区很多公交线路都是 大迂回 、 大包抄 ,绕得很远,很不合理。

部门 将裁弯取直 优化调整线路

针对市民反映部分道路公交线路少的问题,公交公司相关负责人说,以往泉州公交线路布设欠缺全盘规划,基本是哪边需要就往哪里开,因此出现有的路段公交线路密集、部分路段公交线路少的状况。而有些路段如西街、津淮街、湖心街等,受道路资源影响,不太适合增加公交线路。

而公交线路绕路也是有原因的。 该负责人说,比如19路公交车,最早的终点站是关岳庙,那边有个场地可以停车,但后来该场地不让停车,考虑到那边人流量大,就只好将公交线路延伸到金山小区,线路就显得是绕长了。目前公交线路最长的是11路公交车,单程就有47.4公里,从客运中心站开到罗溪,属于跨区域运行,运行一趟要近2个小时。

公交公司指出,市区公交线网的布设,很大程度受公交首末站缺失影响。泉州中心市区公交线路优化方案,及环湾公交线网规划的编制工作已经展开,将于年底出台并实施。优化方案会着重考虑道路长短、宽窄、车辆运行能力等综合因素,做到 干线支撑、支线补充、干支结合 。目前公交场站尚未完善、公交线网规划编制未完成,公司结合市区道路建设及堵点分布情况,采取 绕过堵点、裁弯取直 等措施进行线路微调,提高车辆运行速度和班次准点率,通过减少拥堵路段比例和缩短运行里程,减少在途时间。如3、11、19、45、25、38等线路,就将裁弯取直,优化调整。

而对于有些新兴工业区、背街小巷和客流小区域没开通公交的现状,公交公司将通过发展支线公交、区域公交,先将这些线路培育成熟,再投入大公交,铺开 干线+支线 格局。在洛江区、泉州开发区、泉州台商投资区开设 支线公交 ,只在该区域内行驶。6月份开通了洛江区的区内公交501路、502路,就取得了不错的效果。

专家 详细调查客流 合理确定线路走向

对于泉州市民提出的公交存在断头、绕路、线路少等问题,省畅通工程专家王振华分析指出,近几年泉州加大资金投入,公交获得快速发展,但还存在一些问题,如线路结构不合理、公交出行分担率较低、发车间隔时间过长、公交场站不足、专用车道尚未形成网络等。

对此,公交部门应该先进行详细客流调查,根据客流确定公交线路走向。还应进一步落实优先发展公交的政策,增加公交车数量、加大公交车容量、降低发车间隔、缩短市民等车时间,并推行IC卡乘公交打折等票价优惠,吸引市民乘用公共交通,提高公交出行分担率,还要加大资金投入,建设场站和首末站。

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