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委员三大建议聚焦地铁配套工程万芳

发布时间:2020-02-14 12:45:32 阅读: 来源:排污阀厂家

委员三大建议聚焦地铁配套工程

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委员三大建议聚焦地铁配套工程

2013年01月05日 09:18来源:荆楚网-楚天金报

地铁2号线建成通车,武汉进入 地铁时代 ,未来几年,武汉每年将通一条地铁,市民出行越来越便利快捷。然而,作为一种大运量的公共交通工具,地铁承载着市民众多的期望,地铁建设还有哪些方面存在不足,有哪些方面需要改进,市民又有哪些呼声,昨日,武汉市政协委员围绕地铁的三大提案均聚焦在地铁的配套工程上。

【建议一】

转乘出行增加成本

应尽快实行地铁公交优惠转乘

地铁开通后出行更加便捷,但是一些不在地铁沿线的市民,如果地铁公交转乘,出行成本增加不少。昨日,武汉市政协委员赵元弟就这一热点话题提交提案,希望武汉市能尽快出台地铁公交转乘优惠方案,降低市民出行成本。

家在武昌的市民李先生,工作单位在汉口金色雅园附近。地铁2号线开通后,他直言自己成为地铁时代的首批受益者。不过,让李先生很苦恼的是,他家离最近的地铁站还有3站路,上班只能先坐公交,然后再转乘地铁,交通费涨了不少。

赵元弟委员在提案中就指出,去年8月武汉市公交办就曾出台《武汉轨道交通2号线配套公交优化调整方案》,并向市民征求意见,将根据地铁2号线通车后的实际情况对其沿线公交线路进行优化,同时尽快起草优惠方案。但是,武汉市物价局去年11月公布的我市轨道交通票价标准及优惠政策中,只对1、2号线票价和优惠方案作出说明,然而对于地铁 公交、公交 地铁、公交 公交间的换乘优惠却没有明确。

他建议,为吸引市民更多选择公共交通出行,应尽快出台地铁 公交、公交 地铁、公交 公交间的换乘优惠,减少市民出行成本。

【建议二】

针对地铁 夹心族

在地铁站建自行车存放处

家住永清街的曾先生,工作地点在洪山区。自去年底开始,他选择乘坐地铁上班。可让他郁闷的是,家和工作单位都离地铁站有将近两三站公交的距离。如果坐公交换乘,单程的交通费用将达到六七元。于是,他选择了步行,两头都得走上20多分钟。 如果能骑自行车换乘,不仅环保也省时省钱。 曾先生满怀期盼地说。

针对这一类地铁 夹心族 的愿望,昨日,武汉市政协委员谢卫国在提案中建议:在地铁车站建设自行车存放处。

谢卫国委员认为,由于武汉地铁2号线很多车站缺乏公交换乘枢纽,这意味着,成千上万的地铁乘客上到地面后,将可能面临无公交换乘或者仅有少量公交车可供换乘的窘境。另外,多数上班族不可能正好住在地铁车站附近,地铁站两端的距离也可能使他们最终放弃地铁。

其次,由于建设公交换乘枢纽占地面积较大,建设成本高,因此地铁与公交的换乘难题一时较难解决。谢卫国建议,可以将自行车作为与地铁换乘的最方便和经济的交通工具,尽快在地铁站建设自行车站,构建绿色环保的出行方式。

【建议三】

鼓励私家车主换乘地铁

配套停车场应降低收费

武汉机动车数量增长快,但停车位严重不足。昨日,武汉市政协委员李牧针对机动车造成的拥堵和停车难现象,提交提案建议,在地铁站周边配套建设停车场并实行优惠,鼓励私家车主换乘地铁出行。

李牧委员指出,目前,私家车换乘轨道难度较大,主要原因有配套停车场少、停车费用太高等,如汉口中山公园站、武广商场等地,2号地铁线沿线附近的停车费最低在每小时3元,最高达每小时6元,如果开车转地铁去汉口上班,在地铁站附近停车场停车估计10小时,按最低停车费算要30元,乘坐地铁来回要10元,经济上并不划算,因此会制约私家车主换乘地铁出行的积极性。

李牧建议,可以采取相应技术手段,发行专用停车计费卡,针对在中心城区泊车后转乘地铁、轨道交通的私家车主,实行优惠收费制度。在城区外围鼓励私家车换乘轨道进入中心区,建议降低停车收费标准。

(本报记者胡诚、胡彩丽、叶纯、韩波通讯员陈国方、阮鹏)

【动态】

地铁2号线光谷延伸工程今年开工

地铁2号线光谷站的延伸工程将于今年开工建设,两年后,地铁2号线长江以南的终点站将延长至流芳,并与武黄、武冈两条城际铁路在此衔接。 前日,在政协武汉市十二届二次会议提案咨询会上,武汉市交委副主任夏焕运向前来咨询的政协委员透露。

夏焕运介绍,地铁2号线光谷站的延伸工程今年肯定会动工,计划工期为两年,终点站将延伸到流芳。而流芳也是计划今年底建成的武黄、武冈两条城际铁路的交会站点。届时,地铁2号线,武黄、武冈城际铁路,共3条轨道交通线将在流芳 会师 。

夏焕运表示,光谷周边有百万高校生,地铁2号线开通后,巨大客流给光谷地区造成巨大交通压力。地铁2号线光谷站延伸工程建成后,不仅能实现地铁与城际铁路的有效衔接,还能起到分流光谷客流的作用。

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