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穿湘江过溶洞湘盾二号成功挑战罕见施工难题呢是嘛

发布时间:2021-07-18 03:29:17 阅读: 来源:排污阀厂家

穿湘江,过溶洞 “湘盾二号”成功挑战罕见施工难题

穿湘江,过溶洞 “湘盾二号”成功挑战罕见施工难题2019/04/23 09:32到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 4月22日上可得到剥离力、最小力午,在长沙橘子洲风景区湘江西岸,随着“湘盾二号”盾构机刀盘缓缓转动击破洞门,抵达正在建设中的长沙地铁3号线阜埠河地铁站,标志着长沙地铁3号线难度最大的湘江隧道顺利贯通,为全线开通试运行奠定了坚实基础。

贯通现场

长沙地铁3号线湘江隧道由中铁十四局承建,是全线最大的控制性重点工程,施工中成功穿越大面积复杂水下溶洞区,开创了国内同类工程施工先河,也标志着国产盾构机水下施工技术取得重大突破。

长沙地铁3号线湘江隧道示意图

隧道全长2.65公里,连接湘江东西两岸的灵官渡站和阜埠河站。隧道施工需要穿越橘子洲下方的湘江岩溶区,此区域的溶洞及溶蚀空洞位置和深度无规律分布,宛如一个巨大的蜂巢,溶洞见洞率高达80.6%,平均每隔1米就有1个溶洞,施工难度在国内外罕见。

盾构机穿越湘江溶洞群示意(白色部分为处理后的溶洞示意)

承担穿江重任的“湘盾二号”盾构机直径6.45米,长96米,是铁建重工自主研制的泥水平衡盾构机。为顺利攻克溶洞区施工难题,研发设计人员做了针对性设计,通过优化气垫舱压力控制系统,减少遇到溶洞时掌子面的压力波动,有效防止地面沉降;同时采用创新的掘进工法,优化设计了传统开挖舱冲刷方式,实现对刀盘的有效冲刷,有效应对了因施工中黏土层堵怎样样才能做到这些呢塞刀盘开口影响施工的难题。

穿越湘江盾构机始发照片

施工结果表明,盾构机顺利通过大规模溶洞群和断层破碎带,盾构姿态控制良好”,未出现盾构“栽头”和“陷落”等情况,贯通后的隧道不渗不漏,标志着长沙地铁3号线湘江隧道的施工技术达到国内领先水平。

贯通后的长沙地铁3号线湘江隧道

值得一提的是,“湘盾二号”盾构机此前在兰州完成了国内首条下穿黄河地铁隧道施工任务,克服了盾构机在砂卵石地层中掘进的世界性难题,填补了国内乃至世界范围内同类施工的技术空白。

据了解,长沙地铁3号线一期工程全长约36.5公里,起自山塘站,止于广生站,共设站25座,串联长沙坪塘片区、主城区与星沙片区,建成后将对促进沿线经济发展、优化城市布局起到积极拉动作用。

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